|
|
|
|
Статьи |
На разворот!Недавно мне случилось ехать по центру Москвы в обычный будний день, в тот час, когда утренние пробки уже "рассосались", а вечерние еще не начали формироваться на перекрестках и у светофоров. В общем, движение было "как обычно". В среднем темпе двигаясь по Тверской по направлению к Кремлю, я, в общем, не ожидала от дорожной ситуации никаких неожиданностей. Но дорога есть дорога. Здесь в любую минуту может случиться все, что угодно. На максимально возможной скорости меня подрезала "девятка", водитель которой решил, что ему срочно необходимо припарковаться на обочину. К счастью, тормоза не подвели, и с нетерпеливыми "Жигулями" мы разминулись без ЧП. Встав около тротуара, водитель начал "прогазовку". Автомобилисты знают, о чем речь - это когда, стоя на нейтральной скорости, до отказа жмешь на газ. Из выхлопной трубы вырываются такие потоки черного, едкого и вонючего дыма, что у очевидцев появляется желание надеть противогаз. Ладно еще, когда эту процедуру проделывают где-нибудь на задворках, хотя экологи тоже будут против. Но когда на главной улице столицы, среди бела дня, рядом с пешеходным тротуаром..."Жигулевода", конечно, можно понять: не иначе как его машина просто отказывалась ехать - прямо здесь и сейчас. Речь идет не только о низкой водительской культуре. И даже не о качестве отечественных машин. В конце концов, те древние "девятки" и "шестерки", что, не выдержав жесткого ритма движения в мегаполисе, выходят из строя, а затем водители чинят их посереди дороги, выпускались задолго до принятия всех возможных норм "евро". За свою цену эти неприхотливые и легкие в ремонте агрегаты служили неплохо. Но всему, как известно, приходит свой конец. Прошло время, ужесточились экологические требования, изменился ритм жизни. Поэтому было бы неплохо, чтобы на смену древнему автопарку пришли новые машины. Необходимость ограничения движения старых и неэкологичных отечественных и импортных авто обсуждается давно. Понятно, что пойти на подобную меру в масштабах страны власти не рискнут. Россия - не Люксембург, а доход в глубинке столь низок, что даже покупка новой "шестерки" - целое событие. Заставить бюджетников, пенсионеров и других "социально незащищенных" разом пересесть хотя бы на новые "Лады" или недорогие иномарки невозможно. Да и не нужно - резкий всплеск протестных настроений в обществе сведет на нет все благие последствия этой инициативы. Поэтому власти выбрали тактику ожидания - когда-то эти машины выйдут из строя! Уже сейчас "пациент скорее мертв, чем жив" - железные остовы брошенных "Жигулей" и "Москвичей" все чаще можно наблюдать на городских окраинах, в лесопарковой зоне... К сожалению, их бывшие владельцы не утруждают себя утилизацией по всем правилам. Но процесс-то идет. Ускорить его вознамерились депутаты Мосгордумы. Как заявила председатель комиссии по экологической политике Мосгордумы Вера Степаненко, депутаты в ближайшее время начнут рассмотрение законопроекта о регулировании передвижения автомобилей на отдельных территориях города. Если документ будет принят, в центр российской столицы смогут проехать только экологически чистые машины, двигатель которых соответствует стандарту "Евро-2". Напомним, он введен в России около года назад. С этого момента выпуск автомобилей, не соответствующих требованиям, запрещен, однако на уже эксплуатирующийся транспорт запрет не распространяется. В дальнейшем будут вводиться более жесткие стандарты, вплоть до "Евро-5", по которому уже живет вся Европа. Объясняя необходимость принятия ограничений, Степаненко ссылалась на опыт одной из самых продвинутых и богатых европейских столиц - Лондона. На тех территориях, куда ограничен въезд, там действует система видеоконтроля, определяющая по отметке на номере, может та или иная машина въехать в запретную зону, или нет. Те, кто делает это, автоматически заносятся в базу, и если при проверке оказывается, что права на въезд машина не имеет, с владельца взимается штраф. По словам В.Степаненко, организовать подобное в Москве технически вполне возможно. По оценкам экспертов, в столице едва ли не половина автомобилей не отвечают даже минимальному экологическому стандарту, и почти все эти автомобили произведены нашим автопромом. Вплоть до 2000-х годов, то есть, до момента, когда обязательный переход к "евро-2" стал реальностью. Иномарки же под удар попадают в основном те, что были произведены до 1996 года. И, по всей видимости, запрет касается всех карбюраторных авто, поскольку ограничить их во вредных выбросах практически невозможно. Существуют, конечно, очищающие фильтры, которые можно установить самостоятельно, однако вряд ли люди, эксплуатирующие классику, пойдут на значительные, по их меркам, траты. Наша компания предлагает септик Генезис в Москве . |
Каталог
|
| © 2009 www.malyarok.ru | ||
